Prototyp des Kraka
eine zivile Version des Kraka, hier mit Kippmulde
| Ursprünglich von der Zweirad-Union
AG seit 1962 als landwirtschaftliches Mehrzweckgerät
angeboten, setzte
sich dieser Fahrzeugtyp bei dem angesprochenen Kundenkreis nicht durch.
Anders bei der Bundeswehr. Diese suchte für die
Beweglichmachung ihrer
Luftlande-Truppe neben dem DKW MUNGA und dem Krad ein kleines,
robustes,
geländegängiges und fallschirmabwurffähiges
Fahrzeug. 1965
lieferte deshalb die Zweirad-Union 50 Kraftkarren zu Erprobungszwecken
an die Luftlandetruppe.
Das Fahrgestell bestand aus einem Vorder- und Hinterwagen, die, durch eine Querachse verbunden, den Rahmen bildeten. Die Querachse ermöglichte nach dem Abnehmen der Universalpritsche ein Zusammenklappen des Fahrzeuges für den Transport. Der Antrieb erfolgte durch einen 11,76 kW (16 PS) 2-Zylinder-Boxermotor. Vier Lypsoid-Reifen verliehen dem Fahrzeug ein markantes Aussehen. 1966 übernahmen die Faun-Werke den Kraka in ihr Programm und boten ihn erneut der Bundeswehr als Luftlande-Mehrzweckfahrzeug an. Nach Überarbeitung des Fahrgestells und Einbau eines 19,1 KW (25 PS) 2-Zylinder-Boxermotors wurden 1971 weitere Fahrzeuge erprobt. Ab 1974 begann dann die Auslieferung des Kraka 640, Lkw 0,75 t gl, an die Truppe. Als reines Luftlandefahrzeug konzipiert, konnten je nach Einsatzzweck auf dem Kraka unterschiedlichste Rüstsätze transportiert werden. So fand der "Kraka" als Trägerfahrzeug für den 120-mm- Mörser "Brandt" Verwendung. |
Hersteller Gesamtmaße (L x B x H) Bereifung Bodenfreiheit Gefechtsgewicht Höchstgeschwindigkeit Steigfähigkeit Watfähigkeit Radstand Bezeichnung Motor Typ Motor Leistung Motor Hubraum Motor Fahrbereich KS-Vorrat Radformel Federung Getriebe Kupplung Kühlung |
Faun Werke 2780 x 1510 x 1190 22 x 12 Typ L3 280 1610 55 50 % 500 2058 BMW 427 2 Zylinder Boxer 26 / 19 697 200 24 4 x 2 Reifen 4 Vorwärtsgänge Einscheibentrocken Luft |
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Prototyp des Kraka | |
| Prototyp | ||
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eine zivile Version des Kraka, hier mit Kippmulde |
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| Faun "Kraka" Typ 640 | Lkw 0,75 t gl Pritsche | |
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